海马9月不同省份到达率和平均收视时长有较大差异。

三、汽车汽车特刊狂魔们究竟是不是掠夺性出版商？     Science刊发的这篇社论基本上比较全面的分析了疯狂扩张的OA出版商存在的一些问题，汽车汽车并且抓住了其中的核心，即特刊模式。不过，公司2015年，公司Frontiers解雇了31名期刊编辑，起因是编辑们觉得出版商对编辑部的独立性进行了干涉，例如，为了利润干涉论文的编辑过程，为了加快审稿速度而更换论文的编辑。

    如下图所示，第代氢电池这本期刊的编委会中已经没有主编一职，第代氢电池验证了上述信息的真实性，而更加有趣的是，这本期刊首页标示着被ESCI(WebofScience)收录，不知道科睿唯安官方是否知晓编辑团队的重大变革以及主编的上述声明，这是否会对该刊的入SCIE之路带来影响？我们拭目以待。燃料Frontiers发表的每篇论文都会公布处理稿件的审稿人的信息。五、正中特刊模式能否创造顶级期刊？    提到这几家OA出版商，正中我们几乎很少在新闻中看到被冠以顶级期刊的字样，也很少看到被学术界广为认可的可以称之为绝对顶级期刊的例子。

    1）有问题的质量    学术界对这些出版商的质疑主要来自出版商对编辑独立性的挑战，海马以及同行评议过程的不尽如人意。一般而言，汽车汽车传统的学术出版商会给予兼职的学术编辑们最大的学术独立性，汽车汽车即论文提交-评审-决定全过程的学术性，而全OA出版商往往出现专职编辑或出版社高层干涉兼职编辑学术独立性的事情，例如，上文所述的Frontiers期刊编辑的罢工而导致被出版商解雇的事件，其实，MDPI也发生过类似的事情，2018年，Nutrients的学术编辑们不堪忍受出版社要求多发表一些学术质量不高的论文的要求，10位高级编辑选择了辞职不干。

图4 Nature对Frontiers被拉黑的报道     目前，公司国际上从事披露期刊黑名单和掠夺性出版的主要机构有PredatoryPublishing，公司PredatoryReports，以及CabellsInternational三家，其中，CabellsInternational的掠夺性期刊报告是付费的，其对期刊的评估标准有60个，很多研究者都采用该机构的掠夺性期刊报告来进行分析。

第代氢电池外界认为MDPI出版大量特刊的做法可能是核心所在。燃料图3.NC@CM/PMS体系的水通量和BPA去除率随PDA负载时间的变化以及不同体系下BPA降解率随反应时间的变化©2022ElsevierB.V机理探讨碳基PMSAOPs会发生自由基和非自由基氧化两种途径。

在过滤-穿透模式下，正中纯基底CM对BPA的去除量远小于NC@CM，验证了NC涂层在PMS活化中的优异活性。海马(Ⅲ)表面反应机理与膜限域性的协同作用赋予了NC@CM/PMS体系选择性高效去除微污染物的能力。

表征研究表明，汽车汽车在整个膜中负载均匀的NC催化层。为了证实纳米限域效应在NC@CM催化性能中的关键作用，公司还评估了NC@CM(12 h)/PMS和NC@CM(24 h)/PMS去除BPA的动力学。